近年来，伴随着国家经济持续向好，产业结构调整不断深入，传统产业逐渐完成转型升级，向更高端发展；同时，人力和资本等资源向先进制造业集聚，直接刺激航空航天、汽车、高铁、轨道交通等重点行业的迅速发展，不断出现新材料、新结构和新工艺，从而促进对超声检测设备需求的增长，如随着新能源汽车和消费电子的发展，对动力电池及零部件的无损检测形成了新的市场需求。

另一方面，下游应用领域的不断发展将为检测仪器带来客观的需求增量，也对无损检测设备的性能、精度、效率提出更高要求，从而成为无损检测行业技术升级和产品迭代的源动力，两者相辅相成，互相促进。

1、特种设备

特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆。根据市场监管总局的统计，截至 2021 年年底，我国特种设备总量达 1,816.23 万台，同比增长 10.18%，其中锅炉 34.71 万台，压力容器 469.49 万台，压力管道 75.75 万公里。

特种设备涉及人民群众生命财产安全，2019 年和 2020 年全国共发生特种设备事故和相关事故 130 起和 107 起，死亡 119 人和 106 人。对此，根据《中华人民共和国特种设备安全法》、《特种设备安全监察条例》（2009 年修订）等法律法规的规定，为预防特种设备事故，锅炉、压力容器、压力管道等特种设备使用单位应当进行定期检验。

无损检测技术对于特种设备安全保障具有重要的意义和举足轻重的地位，是特种设备安全保障的重要手段，其广泛用于特种设备的制造、安装、使用和报废的全寿命过程。以压力容器为例，其定期检验项目以宏观检验、壁厚测定、表面缺陷检测、安全附件检验为主，必要时增加埋藏缺陷检测、材料分析、密封紧固件检验、强度校核、耐压试验、泄漏试验等项目。根据市场监管总局的统计，2019年至 2021 年我国特种设备领域无损检测机构共 563 家、592 家和 629 家。

超声相控阵技术是近年来发展起来的新型超声检测技术，其在特种设备领域的应用范围尚处于不断推广过程中，如 2020 年 5 月，中化泉州百万吨乙烯项目采用超声相控阵设备对外径为 508 毫米至 1.93 米规格的大口径管道焊缝进行无损检测，是国内炼化工程首次使用超声相控阵技术（替代射线检测），大大降低了检测耗时、提高了检测效率。

目前，承压设备超声相控阵检测行业标准《承压设备无损检测 第 15 部分：相控阵超声检测》（NB/T-47013.15-2021）已于 2021年 4 月获批，并于 2021 年 8 月正式实施，未来随着相关标准的实施将有效促进超声相控阵检测在特种设备领域的应用发展。

2、轨道交通

铁路是国家战略、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。

2019 年 9 月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，到 2035 年基本建成交通强国，建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，为轨道交通行业发展指明方向。

国家铁路建设一直是基础设施投资的重点方向，根据中国国家铁路集团有限公司出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到 2035 年现代化铁路网率先建成，全国铁路网 20 万公里左右，其中高铁 7 万公里左右；20 万人口以上城市实现铁路覆盖，其中 50 万人口以上城市高铁通达。

城市轨道交通与城市发展密切，是国家战略的重点推进方向，发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。近年来，随着国民经济的发展及各城市轨道交通需求量增大，我国城市轨道交通建设加速推进。

根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通 2020 年和 2021 年统计和分析报告》，“十三五”期间，累计新增运营线路长度为 4,351.7 公里，年均新增运营路线长度 870.3 公里，截至 2021 年底，共有 50个城市开通城轨交通运营路线 283 条，运营线路总长度达 9,206.8 公里。

经过二十多年的发展，对于运营安全、维护的需求快速增加，轨道交通行业形成了工程建设、装备制造和运营维保等三大产业集群，运营维保后市场已经步入黄金发展期，国家对铁路线路及列车安全检测的重视程度也在不断提升，超声无损检测是铁路行业应用最普遍的检测方法，如《和谐系列动车组车轮超声波探伤规定》、《CRH 系列动车空心车轴超声波探伤工艺规程》等规定或规程都规定了相应的超声无损检测规定。

根据《中国无损检测-2025 科技发展战略》统计，铁路行业开展无损检测的企业或厂段等有 400 余个，无损检测人员超过 2.5 万人，主要分布在中国铁路总公司、中国中车下属的各厂段及铁路产品其他生产制造企业。